Se establecerán nuevos límites de velocidad en el país, puesto que se ha presentado y aprobado en cuarto debate el proyecto de ley Julián Esteban, en honor a Julián Esteban Gómez, el joven ciclista zipaquereño seguidor de Egan que perdió la vida mientras montaba en bicicleta por las carreteras de su región.🚴🏼
El proyecto, del cual Emeterio Montes, representante a la Cámara por el partido Conservador por el departamento de Bolívar, fue ponente, presentó varios cambios entre ellos los límites de velocidad a nivel urbano, con el cual se espera disminuir los siniestros viales.🚗
Estas medidas esperan tener un impacto positivo en la seguridad vial. La problemática que se evidencia a nivel nacional, dejó, durante el 2021, un poco más de 7.000 personas fallecidas y 20.000 heridas, según datos de la Agencia Nacional de Seguridad Vial. En la sustentación del proyecto se presentaron cifras como que, por 100.000 habitantes, siete pierden la vida en accidentes de tránsito.🚑🚦
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Límites de velocidad y otras medidas
La propuesta, que ya está en conciliación entre Senado y Cámara, reduce el límite de velocidad para las ciudades en 50km/h, y 30 km/h para zonas escolares y residenciales. Otros vehículos que se tienen en cuenta, son las patinetas y bicicletas eléctricas o de gasolina, los cuales no podrán sobrepasar los 40 km/h en vías principales.🚧
Para quienes viajan por carreteras nacionales, el límite sería de 90km/h para carros particulares y 80km/h para públicos. En vías nacionales de doble calzada, donde no haya pasos peatonales, los particulares podrán transitar hasta 120 km/h.🛣️
El proyecto, además de proponer una reestructura a los límites de velocidad, busca que el país se sume a los actuales protocolos de seguridad vial a nivel mundial que han avanzado conforme la sociedad cambia.🚦
Proceso del proyecto de ley
A la medida solo le queda la sanción presidencial (firma), y modificará el Código Nacional de Tránsito (CNT) en su artículo 106 (ley 769 de 2002), para ser nueva ley de la República.🏢
No obstante, esta señala que serán las autoridades nacionales y departamentales quienes establezcan límites de velocidad. Deberán hacerlo de forma sectorizada, razonable, apropiada y coherente con el tráfico vehicular. Tendrán en cuenta condiciones del medioambiente, infraestructura vial, estado de las vías, visibilidad, usuarios vulnerables, uso del suelo, siniestros presentados, entre otros aspectos.🚴🏼🛣️
Por otro lado, la Agencia Nacional de Seguridad Vial será la encargada de la reglamentación de estándares técnicos y procesos en materia de seguridad vial. Como los requisitos que deben cumplir los dispositivos de control, así como la señalización en los carriles viales.🚲
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Otros puntos del proyecto
Dentro de la propuesta se pretende dar mayor alcance a la Superintendencia de Transporte, en casos, por ejemplo, de inconsistencias o investigaciones administrativas. Uno de los objetivos es hacer seguimiento a las situaciones de fraude entorno al sector del transporte. Esto no solo en los cursos de reeducación para las multas de tránsito, sino los cursos para obtener la licencia, entre otros.🚙
Otro aspecto a tratar en este proyecto se trata de realizar mayor verificación a los fraudes presentados en cuanto al SOAT. Se presentan accidentes de otro tipo catalogados como viales y esto genera una gran afectación, que asciende a medio billón de pesos.🚧
También, se propone poder diseñar la infraestructura vial teniendo en cuenta a los actores más vulnerables como lo son peatones, ciclistas y motociclistas. Esto quiere decir que al realizar el diseño estructural de las vías se debe contemplar la actuación y el “error humano” de cada agente.🚴🏼
La recomendación es que comiences a mantener los nuevos límites seguros de velocidad cuando salgas camino a tu trabajo. Así será más fácil adaptarte cuando la ley entre en vigencia, que será en pocos meses, según lo expresado por el representante ponente del proyecto. Ten presente que siempre la prevención es el primer paso para que podamos movilizarnos más rápido y seguros.🚗
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